機(jī)車(chē)：4年5000億投資
據(jù)楊忠民介紹，未來(lái)4年內(nèi)將根據(jù)客貨運(yùn)輸需要和新建鐵路投產(chǎn)情況，計(jì)劃安排機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置投資5000億元。平均每年用于機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置投資約1250億元。
張錦燦稱(chēng)，未來(lái)三年，由于鐵路投資的核心是快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，受益的將主要是動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛，以及電力機(jī)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鐵路車(chē)輛的上市公司主要是中國(guó)南車(chē)、 北方創(chuàng)業(yè)(行情 股吧)、時(shí)代新材和 晉西車(chē)軸(行情 股吧)。
中國(guó)南車(chē)將全面受益于鐵路車(chē)輛采購(gòu)。到2010年高峰期前，其動(dòng)車(chē)組、城軌地鐵、延伸產(chǎn)品業(yè)務(wù)都將保持高增長(zhǎng)。北方創(chuàng)業(yè)主要生產(chǎn)鐵路貨車(chē)車(chē)廂，占其總收入的90％。不過(guò)，其產(chǎn)品毛利較低，只有8.1％左右，低于中國(guó)南車(chē)，有提升空間。晉西車(chē)軸主要生產(chǎn)貨車(chē)車(chē)廂用車(chē)軸、輪對(duì)，以及貨車(chē)車(chē)廂，收入占比分別為54％、18.6％和12.5％。其貨車(chē)車(chē)廂的毛利為16％，與南車(chē)接近，車(chē)軸和輪對(duì)的毛利都在20％左右。出口做的較為成功，將近20％的收入源自出口。
“北方創(chuàng)業(yè)和晉西車(chē)軸這兩家公司的貨車(chē)業(yè)務(wù)的大發(fā)展要等到快速客運(yùn)網(wǎng)初成以后，到時(shí)客貨分流，對(duì)貨車(chē)車(chē)廂的需求勢(shì)必有大的突破。”
“另外還有部分‘概念公司’，如 晉億實(shí)業(yè)(行情 股吧)、 天馬股份(行情 股吧)等，他們也成產(chǎn)鐵路設(shè)備配套產(chǎn)品，但并不是他們的主業(yè)。”安信證券分析師林晟補(bǔ)充道。
此外，作為特種集裝箱業(yè)務(wù)龍頭企業(yè)，日信證券分析師龐劍鋒認(rèn)為， 鐵龍物流(行情 股吧)也會(huì)受益于鐵路基建投資。在龐劍鋒看來(lái)，隨著鐵路運(yùn)力的擴(kuò)張而擴(kuò)張，足以保證鐵龍物流未來(lái)業(yè)績(jī)的高增長(zhǎng)。“由于特種集裝箱業(yè)務(wù)是高成長(zhǎng)業(yè)務(wù)，并且具有明顯的壟斷特征，因此對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)給予2009年30倍市盈率，盡管我們處在熊市當(dāng)中。” 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 3頁(yè) 1 2 3
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