三、微客的產品規劃需要調整
在08年近1000萬輛規模的汽車市場上，微客約占110萬輛，市場份額約為11%，已經具有舉足輕重的地位。這一市場也可以說是牽一發而動全身，其巨大能量不容忽視。前期大部分Cye.com.cn廠家對國家的消費稅調整等均不抱太大信心，因此產品規劃出現大型趨勢較明顯，而常規微客的發展遲緩，核心技術的發展更是被短平快的大型化替代。
1、微客產品結構需要多元化發展
由于目前的政策不到位，微客已經有“越做越大”的趨勢。上汽通用五菱、長安集團、哈飛等微型車企業不約而同地推出“大微客”。這些所謂“大微客”的突出特點是發動機排量已經達到1.3升，車長也達到約4米，并且加寬加高，比較接近輕型客車的尺寸。
目前的微客主銷車型基本都是1升以上車型，尤其是加長加寬的1.3升車型。近期新投放的1.2升微客也體現需求大型化的導向趨勢。目前急需調整這種趨勢。
2、1升級別微客將成為新的熱點
雖然1升以上微客的市場發展很快，但并不是所有個體私營群體均需要大型微客。
大型微客必然帶來油耗的增大，目前的微客1升以上發動機大部分是老的發動機通過微調實現的，其性能指標并不是最理想的。
此次稅費政策給予積極正確的引導，微型車應該還將“姓微”，而不必一味地“貪大求洋”，“跨界”發展。新消費稅政策促進微客向安全與節能、環保發展。傳統意義的微客不能消亡。
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