豐田“津門(mén)第一撞” 實(shí)為另類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)
“嘀噠！”手表的秒針僅走了一秒，一輛嶄新的銳志瞬間變得面目全非。駕駛艙前車(chē)身深度凹陷，鋼板完全扭曲變形，當(dāng)碰撞后銳志的車(chē)門(mén)被現(xiàn)場(chǎng)工作人員輕松打開(kāi)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出了熱烈的掌聲。
這是上周五（2月17日），豐田在位于天津的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研中心展開(kāi)的一場(chǎng)公開(kāi)的碰撞試驗(yàn)，被媒體稱(chēng)為“津門(mén)第一撞”。
“希望這次試驗(yàn)，能使大家對(duì)豐田車(chē)的安全有進(jìn)一步了解�！币黄S田銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理毛利悟說(shuō)道。
對(duì)于汽車(chē)的安全，一直流傳著這么一個(gè)故事：兩車(chē)相撞后，乘員能走著出來(lái)的是德國(guó)車(chē)，爬著出來(lái)的是美國(guó)車(chē)，而被抬著出來(lái)的是日本車(chē)，大家總是認(rèn)為日本車(chē)鋼板薄，不安全。
的確，廣本“婚禮門(mén)”事件后，一提起日本車(chē)，很多消費(fèi)者都心有余悸。而銳志的這次碰撞，顯然也是巧意安排。此次碰撞選擇的標(biāo)準(zhǔn)，是前段時(shí)間陸風(fēng)在歐洲鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的相當(dāng)于歐洲的最高標(biāo)準(zhǔn)NACP標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，中國(guó)目前實(shí)行的正面鋼性墻48公里/小時(shí)碰撞測(cè)試，100%正撞，而歐洲目前執(zhí)行的56公里/小時(shí)，正面偏置可變道碰撞檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)吳衛(wèi)說(shuō)，與美國(guó)的抽查制不同，目前我國(guó)碰撞標(biāo)準(zhǔn)不僅相對(duì)更低，實(shí)行的還是“準(zhǔn)入制”，很可能一些汽車(chē)企業(yè)檢測(cè)車(chē)輛達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，而實(shí)際生產(chǎn)車(chē)輛并不達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致市場(chǎng)的魚(yú)目混珠。
豐田這樣做，顯然也有其自己的考慮。毛利悟說(shuō)，今年豐田沒(méi)有新車(chē)型推出，我們要做的就是提高市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，而提高安全技術(shù)就是營(yíng)銷(xiāo)體現(xiàn)。
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