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京滬空中快線試運營首日

cye.com.cn 時間：2007-8-7 10:58:44 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：宋文明我來說兩句

民航總局：“京滬空中快線”不會形成壟斷

　　記者：“京滬空中快線”為何要由政府引導？

　　民航總局負責人：京滬之間每天的航班數(shù)量合計超過30班，平均每半個小時就有一班往返，如此高密度的航班量，原本可以大大縮短旅客旅行時間，方便旅客出行。建設“京滬空中快線”是提高航空運行品質(zhì)、讓民航消費者受益的一項系統(tǒng)工程，需要協(xié)調(diào)行業(yè)各方通力配合，靠企業(yè)自身無法完成這樣龐大的工程。

　　記者：“京滬空中快線”會不會形成新的壟斷？

　　民航總局負責人：是競爭狀態(tài)下的一種合作。“京滬空中快線”只是對資源進行重新整合，對地面流程進行優(yōu)化和改造，為消費者提供更好的服務。不僅不會形成新的壟斷，而且會通過競爭與合作推動中國民航整體服務品質(zhì)的提高，讓消費者與企業(yè)雙雙受益。

　　記者：“京滬空中快線”為何分步實施？

　　民航總局負責人：“京滬空中快線”建設涉及航空公司、機場、空管等方方面面，需要解決空域與機場資源配置、旅客服務流程改造，以及航空公司之間相互協(xié)調(diào)等多種問題，不可能一步到位，需要根據(jù)不同時期的資源和環(huán)境條件，制定階段性目標，積極推進，分步實施。

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