6、汽車e化革命
關(guān)鍵詞：電子技術(shù)
在駕車時候享受音響，在車上配備車載藍(lán)牙免提系統(tǒng)接聽電話，甚至通過移動DVD或筆記本電腦為乘坐者提供娛樂，并配備專門的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)……這些駕車習(xí)慣已經(jīng)開始成為駕駛者的常態(tài)了。
汽車產(chǎn)業(yè)的這種未來發(fā)展趨勢賦予了IT巨頭們實現(xiàn)汽車夢想的基礎(chǔ)。自2005年聯(lián)想進(jìn)入汽車零部件行業(yè)以來，微軟、摩托羅拉等國際IT巨頭也陸續(xù)舉旗進(jìn)軍汽車界。
這并非一般意義上的多元化經(jīng)營。一位自主品牌的銷售老總說，汽車沒有源技術(shù)，因為汽車是整合的產(chǎn)物。所以，當(dāng)汽車開始被人們賦予更多的功能和內(nèi)涵，不再僅僅只是一個代步工具時，這些衍生的需求將通過整合跨行業(yè)的IT技術(shù)來得到滿足，譬如DVD、音響等娛樂系統(tǒng)，車載電腦和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)等等，汽車設(shè)計者甚至開始利用IT技術(shù)加強(qiáng)汽車設(shè)計的人性化色彩。
汽車電子技術(shù)越來越成為汽車業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力，但僅做上游供應(yīng)商顯然不是IT巨頭們的目標(biāo)，他們的最終目的是試圖通過IT來電子化汽車，從而掌控下一代電子零部件市場標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。
這是一塊涂滿了誘人奶油的蛋糕。賽迪顧問股份有限公司曾預(yù)測，2009年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)1484.3億元，也有專家預(yù)測，未來世界汽車工業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)將落在汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)與應(yīng)用方面。
汽車公司也越來越重視汽車產(chǎn)品的IT化，其中最典型的例子就是豐田，它很早就意識到，整合IT技術(shù)是構(gòu)筑技術(shù)競爭力、進(jìn)行創(chuàng)新性變革的捷徑，于是其汽車產(chǎn)品的革命性變革有相當(dāng)一部分是通過IT完成的，但是它卻因此收獲了眾多消費者對其技術(shù)能力的信任。
對于長期背負(fù)“技術(shù)弱者”形象的自主品牌來說，汽車的IT化趨勢也為其提供了實現(xiàn)跨越的機(jī)遇。在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面，自主品牌很難在短期內(nèi)實現(xiàn)超越，但I(xiàn)T技術(shù)可以是拿來品，需要的不過是汽車企業(yè)的整合能力。
當(dāng)然，一些更有雄心的IT企業(yè)也已經(jīng)開始從供應(yīng)鏈走進(jìn)制造、銷售鏈了。曾經(jīng)是手機(jī)電池大王的比亞迪將其在IT領(lǐng)域的成功復(fù)制到汽車行業(yè)，并成功實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型。和從機(jī)械行業(yè)起家的自主品cye.com.cn牌企業(yè)不同的是，比亞迪具備融合汽車與IT的天然優(yōu)勢，大到電動汽車的車用電池、電動系統(tǒng)，小到車載導(dǎo)航、液晶顯示屏，無一不是其老本行。因此，對于比亞迪來說，盡管它比其他自主品牌更冒險，但也更具有實現(xiàn)成功跨越的條件。
去年年底，通用汽車和上汽集團(tuán)、上海通用汽車合資建立了上海安吉安星信息服務(wù)有限公司，并計劃從2009年開始為上海通用在中國生產(chǎn)、銷售的汽車提供OnStar安全信息服務(wù)。這個結(jié)合了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線通信技術(shù)的車載智能通信系統(tǒng)將把中國的交通帶入一個新的信息互聯(lián)網(wǎng)時代。
隨著汽車IT化的進(jìn)一步發(fā)展，那種不需要駕駛員操作、只需輸入目的地就能順利抵達(dá)的汽車和交通環(huán)境將從科幻片的熒屏走進(jìn)現(xiàn)實生活。這就是汽車IT化的魔力。
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