電網(wǎng)公司仍有顧慮
與車企相比，提供充電站基礎配套設施的國家電網(wǎng)公司似乎并沒有從50萬輛電動車規(guī)劃中看到太多機會。
雖然國家電網(wǎng)公司之前曾表示看好電動車發(fā)展，并在北京、上海等重點城市建了一些充電站，但對于下一步如何擴大充電站建設，國家電網(wǎng)公司目前并沒有明確計劃。
“從我們的研究看，電動車真正開始推廣至少要到2015年。目前國際大公司都沒有實質(zhì)性的行動，熱心的都是國內(nèi)的中小汽車企業(yè)。他們的技術(shù)、產(chǎn)品能比國外公司做得更好？”國家電網(wǎng)公司新聞處的負責人在電話中反問。
在他看來，目前推進充電站設施的條件尚不成熟。國家對于充電站建設的政策支持不夠，充電站建設沒有納入城市建設規(guī)劃，建設充電站的審批手續(xù)很麻煩。
日前四部委推出的新能源汽車補貼政策只是針對政府采購，針對私人消費的補貼、優(yōu)惠政策尚未落實。
國家電網(wǎng)公司的這位發(fā)言人認為，充電站建設不能全由電網(wǎng)投入，政府應引導中間能源公司參與，發(fā)動社會資源。國家電網(wǎng)公司主要承擔的應該是“研究制定充電站的技術(shù)標準”。
“目前我們已經(jīng)完成了6套充電系統(tǒng)的技術(shù)標準，我們只能做自己能夠承擔的。再投入很多資金建充電站風險太高，光設備折舊就得不少錢。”這位人士表示。
比亞迪、通用汽車與國家電網(wǎng)公司商討的充電站建設問題，也沒有傳出什么實質(zhì)性進展。
可以預見的是，在看不到更多的政策優(yōu)惠之前，國家電網(wǎng)投建充電站的積極性并不高，認為政府鼓勵電動車，國家電網(wǎng)就會跟進建設充電站的觀點未免過于樂觀。
國家電網(wǎng)公司對于銷售夜間電力、提升電網(wǎng)利用率的期望，尚抵不過對于充電站建設巨大投入和投資回報的擔憂。
|
