分銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型與航空公司賽跑
面對(duì)不利形勢(shì),分銷(xiāo)商開(kāi)始尋求解決方案。一種觀點(diǎn)認(rèn)為分銷(xiāo)商未來(lái)可能把機(jī)票傭金改為向消費(fèi)者收取購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的服務(wù)費(fèi);另一種觀點(diǎn)則表示將轉(zhuǎn)變盈利模式尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)。
“第一種做法涉及修法,因?yàn)楝F(xiàn)行中國(guó)法律規(guī)定機(jī)票代理人按照票價(jià)一定比例向航空公司收取代理費(fèi),嚴(yán)禁向旅客、貨主額外加收服務(wù)費(fèi)。”廣州上述機(jī)票代理向記者表示,而分銷(xiāo)商又不敢輕易首吃螃蟹,所以這種趨勢(shì)短期內(nèi)難以推出。
“公司一直認(rèn)為取消代理費(fèi)是必然的發(fā)展趨勢(shì),所以我們已提前著手改變盈利結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型工作———不將機(jī)票代理費(fèi)作為盈利重點(diǎn),而是結(jié)合線下旅游社的資源,努力在配套的旅游、服務(wù)方面挖掘利潤(rùn)空間。”易網(wǎng)通新聞發(fā)言人葉平表示,今年1月15日起,易網(wǎng)通開(kāi)始將機(jī)票代理傭金返還給消費(fèi)者,所有航線返還率都在50%以上,部分航線返還率實(shí)現(xiàn)100%.并且利用廣之旅的資源繼續(xù)和一些景區(qū)開(kāi)展合作,形成一整條旅游鏈的盈利模式。“代理費(fèi)的降低不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生很大的沖擊。”
記者調(diào)查獲悉,與攜程、藝龍不同,以芒果網(wǎng)、易網(wǎng)通、城市預(yù)訂網(wǎng)為代表的在線分銷(xiāo)商,自創(chuàng)建之日起就采取線上、線下兩條腿走路的方式,借助香港中旅、廣之旅、廣東中旅等國(guó)內(nèi)旅游龍頭企業(yè)的線下資源,進(jìn)行供應(yīng)鏈整合。截至2009年12月31日,攜程去年凈營(yíng)收為20億元,但其中旅游度假產(chǎn)品為1.77億元,僅占總營(yíng)收的8%.而易網(wǎng)通年報(bào)披露,該公司去年總營(yíng)收為19.09億元,幾乎逼平攜程,其中旅游業(yè)務(wù)收入超過(guò)18億元,占比超過(guò)90%以上。
“攜程也在積極謀求盈利模式轉(zhuǎn)型,2004年增加旅游度假業(yè)務(wù),2007年我們拓展商務(wù)旅游業(yè)務(wù),就是旨在實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。”攜程網(wǎng)發(fā)言人華莉表示,目前這兩個(gè)部分所占份額還很少,機(jī)票、酒店仍然是大頭。此外,攜程還收購(gòu)了臺(tái)灣得易游網(wǎng),并于近期收購(gòu)香港永安旅游麾下旅游業(yè)務(wù)90%股權(quán),就是在進(jìn)行這三地的旅游布局。“通過(guò)收購(gòu)線下實(shí)體,我們?cè)谥饾u向線下旅游、服務(wù)挖掘利潤(rùn)空間。”
不過(guò)有分析人士認(rèn)為,芒果網(wǎng)、易網(wǎng)通等在線企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)盈利,藝龍也剛于去年實(shí)現(xiàn)扭虧,傭金下調(diào)后他們將繼續(xù)面臨扭虧的問(wèn)題。而按照現(xiàn)在的走勢(shì),國(guó)內(nèi)航線傭金歸零有可能在1-2年內(nèi)實(shí)現(xiàn),盡管攜程目前加緊收購(gòu)線下旅游業(yè)務(wù),但在傭金逐漸歸零之前,被收購(gòu)的旅游業(yè)務(wù)能否完成整合令其發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)并彌補(bǔ)機(jī)票預(yù)訂傭金下調(diào)帶來(lái)的損失,這對(duì)攜程來(lái)說(shuō)相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性。眼下不僅要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽跑,還要與航空公司機(jī)票代理費(fèi)“歸零”的時(shí)間賽跑。 本新聞共 5頁(yè),當(dāng)前在第 4頁(yè) 1 2 3 4 5
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