湖北再造“九省通衢”優(yōu)勢(shì)
新華網(wǎng)武漢10月3日電(記者張先國(guó)、皮曙初)經(jīng)過(guò)五年多的努力，曾被人稱為“通衢不通”的湖北省，“鐵水公空”四大運(yùn)輸新體系逐步形成，一個(gè)內(nèi)暢外聯(lián)、接南納北的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)正在構(gòu)架中。
湖北省政府發(fā)展研究中心主任梁亞莉說(shuō)，2300公里的高速公路連通省內(nèi)主要城市，并向周邊省市延伸；武漢7條在建的高速出口連接著周圍衛(wèi)星城，使武漢與其城市圈內(nèi)的8個(gè)城市形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。預(yù)計(jì)“十一五”期末，湖北與其他中部地區(qū)省份之間將全部實(shí)現(xiàn)高速對(duì)接。
鐵路建設(shè)領(lǐng)域也有“大手筆”。武漢現(xiàn)已與國(guó)內(nèi)多個(gè)重點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日往返、夕發(fā)朝至 ”。到2010年，以武漢為中心的14個(gè)新建和擴(kuò)改建鐵路項(xiàng)目將完成900億元投資。根據(jù)規(guī)劃，屆時(shí)，坐火車從武漢到北京或上海只需4小時(shí)，到廣州只要3小時(shí)30分鐘，到福州只需5小時(shí)，到重慶或西安只需6小時(shí)左右。
湖北自古因水而盛，其“九省通衢”的美譽(yù)最早也主要體現(xiàn)在水運(yùn)便利上。如今，長(zhǎng)江與漢江綜合整治、航道疏浚、集裝箱碼頭等水運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目全部推進(jìn)，武漢可成為長(zhǎng)江航運(yùn)的主樞紐和華中物流的主通道。“得中獨(dú)厚”的地理位置還使武漢成為首個(gè)航空改革試點(diǎn)，可望成為名副其實(shí)的中部地區(qū)大型綜合交通樞紐。總投資27億多元的天河機(jī)場(chǎng)新航站樓建成后，面積將是現(xiàn)在的4倍多。
“三環(huán)十射”快速公路交通骨架、通達(dá)全國(guó)的高速鐵路系統(tǒng)、立足國(guó)內(nèi)輻射東南亞的航空網(wǎng)絡(luò)和通江達(dá)海的水運(yùn)格局，再造了一個(gè)全新的“九省通衢”，使湖北戰(zhàn)略位置更顯突出。早在上世紀(jì)改革開(kāi)放之初就提出要“兩通起飛”(交通、流通)的湖北省，如今還賦予了“九省通衢”更深層次的意義：讓武漢、讓湖北逐步成為全國(guó)重要的人流、物流、資金及信息流交匯和集散中心。
湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)主任李宗柏告訴記者，為了使武漢發(fā)展物流業(yè)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)得到最大限度發(fā)揮，湖北省已制定出“十一五”現(xiàn)代物流的發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)發(fā)展武漢城市圈物流圈，初步形成全省城鄉(xiāng)聯(lián)通的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，把物流商貿(mào)業(yè)作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)扶持。
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