現(xiàn)在，我們正處在一個使人絕望與寄望的冬春之交的時期，令我們想起，世界著名詩人狄更斯，對16世紀對英國產(chǎn)業(yè)革命描述的一首詩：
這是一個最壞的時代，
這是一個最好的時代，
這是一個令人絕望的冬天，
這是一個充滿希望的春天。
我們面前什么也沒有，
我們面前什么都有。
我認為這次全球金融危機對一個國家，一個產(chǎn)業(yè)可能產(chǎn)生兩種結(jié)果，一是“最壞的時代”，最典型的如冰島，一夜之間從一個世界上排名人均收入第五的富國，跌入到60年前仍將是一個捕漁為生的農(nóng)業(yè)國，幾乎是一切從頭做起。國際經(jīng)濟學(xué)家認為，這是國家政策決策者過于樂觀，不顧風險，鼓勵居民過渡負債消費的結(jié)果，在2006年冰島人均債務(wù)是可支配收入的213%，而英國人和美國人債務(wù)分別為可支配收入的169%和140%，冰島大大超過了號稱敢于負債消費的美國人、英國人。回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史看，我們的成績巨大，但有一個很大失誤之處就是當汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定水平之后，沒有下狠心抓自主創(chuàng)新，只顧抓產(chǎn)量，就是對汽車產(chǎn)業(yè)到底為什么要創(chuàng)新這個大問題沒有搞清楚，以致于這幾天在媒體上還討論綦江齒輪廠和德國的ZF公司合資是對還是不對問題，綦齒是中國汽車產(chǎn)業(yè)最早的一個重型齒輪廠，大約50年代就已成名，經(jīng)不斷充實也算是中國稍有名氣的齒輪廠。那么在近60年之中，我們都為自己發(fā)展想了什么？到了新世紀工廠的被動情況已經(jīng)十分顯現(xiàn)，該誰去負責幫助和糾正，我們今天不是去追查是誰的責任，因為像綦齒這樣的企業(yè)還有成千上萬。但同樣比綦齒建廠晚20多年的陜西齒輪廠，即現(xiàn)在的法士特，在90年代前還表現(xiàn)一般，而近十多年迅速發(fā)展，名聲大振，以致于有些農(nóng)民買重卡指名道姓的要“法士特”的齒輪箱，但中國有多少個“法士特”呢？大約不到3%的汽車企業(yè)能像法士特那樣的去創(chuàng)新，去創(chuàng)業(yè)，而97%左右企業(yè)是動得太少了，可能是主觀的，也有客觀的，包括我國浙江這樣自發(fā)起來的民營零部件大軍，也只有5%左右能像“法士特”那樣的企業(yè)，這種普遍性沒有創(chuàng)新能力的企業(yè)比重之大，說明是一種社會機制問題。
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