在80年代時，我們搞引進(jìn)技術(shù)，合資后，汽車產(chǎn)業(yè)有了很大進(jìn)步和發(fā)展，但我們沒有在適當(dāng)?shù)臅r候，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，像日、韓汽車產(chǎn)業(yè)那樣，建立自主的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，以至到21世紀(jì)仍有在搞不搞自主創(chuàng)新問題上還在爭論。本來一個完整的汽車企業(yè)，一個具有競爭力的汽車企業(yè)就應(yīng)當(dāng)有自己的產(chǎn)品，世界上發(fā)達(dá)汽車工業(yè)國家，哪個汽車廠不會開發(fā)自己的產(chǎn)品，只有附屬型的汽車工業(yè)國家，如巴西、墨西哥、西班牙是全開放的、全外資的，才拿外國汽車產(chǎn)品去生產(chǎn)，中國當(dāng)然不能走這條路子。自主是為了突出要走自力更生的路子，是一種特殊時期的一種提法，50年、30年后就不用提自CYe.com.cn主創(chuàng)新了，因?yàn)槟銢]有必要到外國去賣的產(chǎn)品加上“自主”兩個字，人家看了反而覺得很不順聽，但現(xiàn)在不行，因?yàn)橹袊钠囋谕饷妫�沒有品牌，名聲多是“低價質(zhì)差”的代名詞，我看振興汽車產(chǎn)業(yè)，就是要強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)和加快自主創(chuàng)新汽車產(chǎn)品的發(fā)展，化危為機(jī)的關(guān)鍵是要抓住自主創(chuàng)新這個有力的武器。
應(yīng)當(dāng)說，新世紀(jì)來到，汽車企業(yè)方面自主創(chuàng)新的路子已經(jīng)開拓出來，但還和國際上跨國汽車公司還有很大差距，所以要把自主創(chuàng)新力度作為汽車產(chǎn)業(yè)振興的關(guān)鍵問題能充分的體現(xiàn)和落實(shí)下來。
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