大浪淘沙
毫無疑問，虛假行程單的背后是利益驅(qū)動(dòng)，但這也在某種程度上反映了我國票代行業(yè)整體的沒落。
“東航曾經(jīng)放出‘給攜程打工’的言論，但事實(shí)是，這幾年票代行業(yè)的整體利潤率一直在下滑，在航空公司面前，票代不具有太大的話語權(quán)。”攜程旅行網(wǎng)的內(nèi)部人士告訴記者。在田保華看來，票代行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)過去。“以前國際客票的返點(diǎn)最高能達(dá)到9%，國內(nèi)除了3%的票面返點(diǎn)外還有一些銷售獎(jiǎng)勵(lì)。但隨著航空公司對(duì)于直銷力度的加大，代理人的分銷渠道已經(jīng)逐步控制不了市場了。所以現(xiàn)在業(yè)內(nèi)普遍的一個(gè)疑問是，票代在中國到底還能活幾年？”
王一力對(duì)此感同身受。他告訴記者，曾經(jīng)票代行業(yè)的機(jī)票利潤率可以達(dá)到每張機(jī)票票面價(jià)值的4.6%，而現(xiàn)在這一比例在今年七八月已經(jīng)下滑到3.3%。
“有些違規(guī)票代憑借著虛假行程單賺取差價(jià)，不乏這樣一種心態(tài)：賺一筆是一筆，逮到了就關(guān)門。反正整個(gè)行業(yè)的利潤率變薄已經(jīng)是大勢所趨�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱。
不過他同時(shí)指出，在航空公司直銷大潮面前，憑借著“暗箱操作”賺取利潤無異于自取滅亡。 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 3頁 1 2 3 想認(rèn)識(shí)全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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