重構(gòu)利益鏈條
鐵道部官網(wǎng)將從網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票服務(wù)利益鏈中分羹
“鐵道部的這則公告，將讓火車(chē)票網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)環(huán)節(jié)增加一個(gè)利益鏈條。”前文所述的火車(chē)票網(wǎng)購(gòu)公司的CEO告訴記者，原本在火車(chē)票5元手續(xù)費(fèi)的利益鏈條中，只有鐵路局（火車(chē)站）、火車(chē)票代售點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票服務(wù)網(wǎng)站，現(xiàn)在12306網(wǎng)站又將分羹。
該CEO表示，趕火車(chē)網(wǎng)等代購(gòu)網(wǎng)站、攜程、58同城、趕集等平臺(tái)通過(guò)收購(gòu)或參股一些擁有火車(chē)票出票資質(zhì)的火車(chē)票代售點(diǎn)，便可獲得銷(xiāo)售火車(chē)票資質(zhì)。但由于鐵道部規(guī)定不能線下與線上合作，這讓網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票網(wǎng)站仍然無(wú)法繞過(guò)12306網(wǎng)站。
據(jù)本報(bào)記者了解，此前北京的火車(chē)票代售點(diǎn)約有2000家，其中500家能全額獲得5元手續(xù)費(fèi)。此外，1500家代售點(diǎn)屬“三產(chǎn)公司”，由其出售的火車(chē)票每張需上交3.5元至4.5元給所屬火車(chē)站。后來(lái)出現(xiàn)的電話訂票，這些“三產(chǎn)公司”還要另交2.7元給首體在線。為了營(yíng)生，這些“三產(chǎn)公司”往往圖薄利多銷(xiāo)，借客流帶動(dòng)機(jī)票、長(zhǎng)途汽車(chē)票的銷(xiāo)售。
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)比較好的渠道，可以帶來(lái)用戶(hù)。并且火車(chē)票網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)公司的市場(chǎng)化程度較高，目前它們并不從5元手續(xù)費(fèi)中分錢(qián)。未來(lái)在利益分成上也是均等的。”一位“三產(chǎn)公司”火車(chē)票代售點(diǎn)老板告訴記者，這樣的情況讓許多代售點(diǎn)都愿與火車(chē)票網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)站合作。
而對(duì)在線旅游網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，火車(chē)票、機(jī)票是旅游產(chǎn)品的起點(diǎn)。通過(guò)這些票務(wù)，可拉動(dòng)酒店預(yù)訂、自助游、旅游套餐等高附加值業(yè)務(wù)。“哪個(gè)網(wǎng)站想做在線旅游服務(wù)，最開(kāi)始肯定是嘗試機(jī)票、火車(chē)票等業(yè)務(wù)。”張海軍認(rèn)為，火車(chē)票在線化不賺錢(qián)，但因?yàn)槭潜忝穹⻊?wù)，可帶來(lái)流量，實(shí)現(xiàn)曲線商業(yè)化。
“火車(chē)票商業(yè)化需要形成買(mǎi)方市場(chǎng)，但如果是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)，就不利于商業(yè)化。”張海軍認(rèn)為，12306網(wǎng)站出來(lái)后，火車(chē)票網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)將越來(lái)越難做，市場(chǎng)空間有限。
“但未來(lái)，只要12306網(wǎng)站讓大家能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)順利訂到車(chē)票，在線旅游網(wǎng)站也可以通過(guò)提供充分的車(chē)況資訊，打包出售自己的旅游產(chǎn)品。”張海軍說(shuō)。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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