編者的話：堵車是個(gè)嚴(yán)肅話題，它影響城市進(jìn)程，影響我們每一個(gè)城市人的生活。這期博客選取了央視著名記者柴靜和交通規(guī)劃專家陸化普就堵車一事的深刻對(duì)話。面對(duì)困擾中國(guó)各大城市的堵車一事，作為城市一分子的我們?cè)撛趺聪朐趺醋觯?/P>
“以后你出門就隨身帶副牌吧”
星期一下午五點(diǎn)，晚高峰還沒來，我坐在副駕駛座上，車以每小時(shí)兩公里的速度在中關(guān)村路向前開，我轉(zhuǎn)頭問開車的陸化普，“你說中國(guó)城市很快要經(jīng)歷嚴(yán)重的整體性交通堵塞，難道這還不算嗎？”
這位研究交通規(guī)劃二十多年的清華教授說：“中國(guó)的擁堵還沒上檔次呢，北京這種擁堵剛開始，中國(guó)的所有省會(huì)城市、計(jì)劃單列城市、副省級(jí)城市，也就三五年，全都得進(jìn)入這種狀態(tài)。”
他說我們這個(gè)國(guó)家進(jìn)入了史無前例的機(jī)動(dòng)車爆炸發(fā)展期。“長(zhǎng)沙現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)率30%，有75萬輛車，武漢我看了一下是100萬輛車，增長(zhǎng)率是20%，非機(jī)動(dòng)車沒處走，進(jìn)入人行道。”
他說：“一切都被機(jī)動(dòng)車的洪水沖刷。”按其他國(guó)家300~500的千人機(jī)動(dòng)車擁有率計(jì)算，北京可預(yù)測(cè)的數(shù)字是五年后會(huì)有750萬輛車。“那會(huì)真的癱瘓。所有城市功能會(huì)癱瘓，必須立即采取果斷措施，機(jī)動(dòng)車保有量絕對(duì)不能突破這個(gè)數(shù)，我覺得600萬都不能突破，甭說700萬。”
“會(huì)有人問，有這么嚴(yán)重嗎？”
他笑一下，說：“那你以后坐車出門就隨身帶副牌吧。”
我愣一下，他拿泰國(guó)舉例子，“曼谷前些年放任機(jī)動(dòng)車，結(jié)果是什么呢，車在路上走，走不動(dòng)，大家就下車開始打牌，在路邊打牌一打就是幾個(gè)小時(shí)，還是走不動(dòng)。由于大量尾氣排放，大家上街都戴口罩。曼谷為此付出了極其沉重的代價(jià)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩。之后曼谷痛定思痛，迅速地不惜一切代價(jià)建軌道交通，軌道交通建好了，大多數(shù)人放棄了車，機(jī)動(dòng)車?yán)Ь巢诺靡赃^去了。如果說我們始終堅(jiān)持不放棄車，以為也能過去，這是錯(cuò)的，永遠(yuǎn)過不去的。”
“北京現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)與銷售，對(duì)整個(gè)工業(yè)的生產(chǎn)消費(fèi)拉動(dòng)了接近50%，這是多高的一個(gè)比例呀，算是支柱產(chǎn)業(yè)。會(huì)有人說現(xiàn)在要是把這個(gè)產(chǎn)業(yè)影響了，誰負(fù)這個(gè)責(zé)任？”
“不能只看眼前，如果城市交通癱瘓，不僅僅只癱瘓一個(gè)汽車工業(yè)，還會(huì)波及所有的行業(yè)。”
我問他，就北京來說，現(xiàn)在一天增加兩千輛車，誰攔得住？
他說：“這個(gè)勢(shì)頭取決于我們沒有一系列的控制措施，我們有多道防線，比如說第一道就是收擁堵費(fèi)。”
我有點(diǎn)意外，因?yàn)槲矣浀萌昵八欠磳?duì)收擁堵費(fèi)的。
“因?yàn)槟菚r(shí)還沒到收的時(shí)候，收不收完全取決于這個(gè)城市的供求關(guān)系狀態(tài)，也就是道路上的交通擁擠程度，當(dāng)不擁堵的時(shí)候，我們收，既沒有必要，也很難得到老百姓的支持，但是當(dāng)擁擠發(fā)展到了某個(gè)程度，如果不加干預(yù)和調(diào)節(jié)，城市功能就會(huì)大大遭受損害。”
“會(huì)有一種聲音說，擁堵中我作為車主我就是受害者。我受了害，我還要為此付擁堵費(fèi)，心理會(huì)覺得不平衡。”
“這個(gè)不對(duì)，缺少一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的概念，你既是受害者，也是加害者。你是造成堵車的其中一員，由于你的加入帶來額外的擁堵，這個(gè)擁堵產(chǎn)生的后果不但是付出了時(shí)間代價(jià)，還有環(huán)境污染，噪聲，其他等，你是這個(gè)后果的一個(gè)貢獻(xiàn)者，所以就應(yīng)該支付經(jīng)濟(jì)成本。我們每一個(gè)城市居民，不應(yīng)該僅僅考慮自己，也應(yīng)該考慮這個(gè)城市。”
“那他會(huì)說你們?yōu)槭裁从X得我們車多了？說你看香港的車一點(diǎn)不比我們少，交通密度也挺高，但人家香港就不堵。”
“香港公交分擔(dān)的交通壓力是89%，也就是說只有11%的人才會(huì)選擇其他的方式出行。機(jī)動(dòng)車出行比重極小，反過來說，如果大家都能理性用車，平時(shí)有車不用，假日才開，我們的城市交通會(huì)美好得多。” 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3 4 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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