“這也太快了吧。”即便有著十幾年汽車市場工作經(jīng)驗，曾為北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理的蘇暉，在聽到北京治堵新政推出20天后便有多家新車經(jīng)銷商退出市場的消息，也很吃驚。
但這是事實。
1月14日的北京寒風(fēng)呼嘯，往年此時熙來攘往的來廣營汽車銷售一條街，今年變得格外冷清，《第一財經(jīng)日報》記者發(fā)現(xiàn)，這條街上的哈松聯(lián)哈飛汽車經(jīng)銷店三個月前才彩旗飄揚鳴鑼開張，現(xiàn)在卻滿目凄涼：歪斜的招牌、空空的店面、四處散落的報紙，如果沒有幾張車架牌和新車促銷條幅，還讓人誤以為這是一家還在裝修的4S店。
此時，距每月限牌2萬輛的北京治堵新政公布僅過去20天，有些人還在預(yù)言北京車市即將出現(xiàn)的“兩個50%”——50%4S店倒閉或退出、50%從業(yè)人員流失。誰料想，退出的4S店已近在眼前。
無獨有偶，與汽車相關(guān)的另一行業(yè)“神經(jīng)”更為敏感，光大銀行總行信貸審批部日前向北京分行發(fā)出《關(guān)于對汽車銷售行業(yè)提示風(fēng)險并開展風(fēng)險排查的通知》(下稱《通知》)，預(yù)警北京汽車經(jīng)銷商的貸款風(fēng)險。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，治堵新政將推倒北京新車經(jīng)銷商的多米諾骨牌，近三成會倒閉或退出，經(jīng)銷商行業(yè)整合大幕由此將迅速拉開。本報記者調(diào)查中走訪的多家經(jīng)銷商也表示，開始自救。
第一塊多米諾骨牌
經(jīng)周邊人士證實，北京來廣營這家開張僅三個月的哈松聯(lián)哈飛汽車4S店銷售門臉已經(jīng)退租，僅暫時保留維修業(yè)務(wù)。“新店沒那么多客戶，估計維修業(yè)務(wù)也維持不了多久。”附近的上汽經(jīng)銷商一位劉姓銷售人員告訴記者，“這家哈飛店去年夏天開始裝修，北京治堵政策一出，這家店員就說公司開始商討退出事宜。其實他們已算幸運的了，畢竟哈飛作為微車因為之前有汽車下鄉(xiāng)等政策，賣了一些車，另外他們裝修費用也不多，才損失了七八萬元，租金也就交了一個季度，正好到期就退出了。”
其實，來廣營哈飛店只是哈松聯(lián)近期關(guān)閉的門店之一。據(jù)記者了解，自北京治堵新政公布后，哈松聯(lián)陸續(xù)關(guān)閉了花鄉(xiāng)汽車園、通州區(qū)兩家店，北京只剩下三家店，目前正在安置被撤網(wǎng)點人員，并把保險理賠、維修保養(yǎng)等售后服務(wù)提升至重點業(yè)務(wù)。
蘇暉對哈飛店的退出分析認為：“一方面外地人買車有‘5年納稅和繳納社保’條件限制，能達條件者收入相對穩(wěn)定，會傾向更好的車。另一方面，汽車牌照成為稀缺資源，排到的人更會珍惜，雖然說將來賣車可以保留牌照，但誰都明白，在牌照稀缺的背景下，二手車不帶牌過戶價格會大跌，因此轉(zhuǎn)而買入相對高檔點的車可以一步到位。”
汽車分析師賈新光判斷，整個北京微車市場將共同成為新政推倒的第一塊多米諾骨牌，未來微車會大批退出北京市場。原因是微車銷售新建店幾無可能，加之微車購買者多數(shù)屬低收入人群，40%都不會去保養(yǎng)維修，基本就是路邊攤解決，原有保留量僅能維持幾家店的維修業(yè)務(wù)，多數(shù)恐難以為繼。
不用等到未來，實際上已有大批微車經(jīng)銷商退出。1月13日，在北京亞運村汽車交易市場，曾經(jīng)火爆一時的微車二級網(wǎng)點(只賣車的經(jīng)銷商)已經(jīng)空了多家，僅兩三家還剩有人，寥寥無幾的銷售員也都是在處理去年12月24日新政公布前購車者的手續(xù)等。
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