和移動(dòng)設(shè)備融合
3年前大陸汽車(chē)與汽車(chē)公司溝通用戶界面的關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，汽車(chē)廠家堅(jiān)持HMI是公司核心價(jià)值，汽車(chē)的屏幕必須和品牌相符合——獨(dú)特的，屬于汽車(chē)公司的。他們非常懼怕真的成為摩托羅拉、索愛(ài)、三星這些公司打廣告的平臺(tái)，所以很抗拒MirrorLink的方案。因?yàn)镸irrorLink主要是摩托羅拉、索愛(ài)、三星和HTC車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的聯(lián)盟。
但是從去年下半年開(kāi)始，汽車(chē)公司開(kāi)始主動(dòng)向汽車(chē)通訊體系零部件供應(yīng)商要MirrorLink相關(guān)的方案，也就是直接把手機(jī)上的屏幕映射到汽車(chē)屏幕上。因?yàn)槭聦?shí)證明，如果固執(zhí)的認(rèn)為汽車(chē)上的這塊屏幕是需要自己來(lái)獨(dú)占這塊車(chē)載屏幕的資源，分明是和互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放眾包的思維相違背，孤立的結(jié)果只會(huì)是被用戶拋棄。
“對(duì)于大陸汽車(chē)來(lái)說(shuō)，未來(lái)最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備的融合。”經(jīng)明在分析其業(yè)務(wù)板塊內(nèi)容時(shí)說(shuō)。而近3年也發(fā)生了很大變化，汽車(chē)廠家終于積極要求零部件供應(yīng)商為其提供汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備鏈接融合的方案。
以移動(dòng)設(shè)備為中心，目前主要是手機(jī)，未來(lái)可能是Google Glass之類(lèi)的產(chǎn)品，而車(chē)?yán)锏钠聊恢皇且苿?dòng)設(shè)備的配套設(shè)施，而手機(jī)是通訊的中心。確定這樣的思維以后，要做的重點(diǎn)是交互界面的呈現(xiàn)，如何讓車(chē)主在車(chē)?yán)锔玫卮螂娫挕⑸暇W(wǎng)、導(dǎo)航，人們?cè)诩依铩⒖Х瑞^里看到的用到的內(nèi)容和使用習(xí)慣如何在車(chē)?yán)镅永m(xù)。
為此，大陸汽車(chē)給出的產(chǎn)品框架主要是，以Autolink為整體品牌服務(wù)理念向汽車(chē)公司推廣，推出一系列產(chǎn)品和服務(wù)。但是作為供應(yīng)商，還是需要為汽車(chē)公司做定制服務(wù)。在推廣的過(guò)程中，大陸汽車(chē)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)的App Stroe必定不是汽車(chē)Connect的方向，因?yàn)槠?chē)行業(yè)還是只擅長(zhǎng)做汽車(chē)相關(guān)的事情，而把互聯(lián)網(wǎng)的各種產(chǎn)品還是要讓專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)做，因此大陸汽車(chē)在推出App Stroe一段時(shí)間以后就放棄了這一做法。
同時(shí)，大陸汽車(chē)推出3個(gè)層級(jí)的服務(wù)，最初級(jí)的是把手機(jī)作為收音機(jī)的延伸，讓收音機(jī)的內(nèi)容映射到手機(jī)屏幕上，而把車(chē)載收音機(jī)作為手機(jī)的音箱。“這叫資源互補(bǔ)。”這主要是針對(duì)定位低端的產(chǎn)品。更高一級(jí)就是直接把移動(dòng)設(shè)備MirrorLInk到汽車(chē)大屏幕上，得到更大的顯示，而大腦和運(yùn)算還是在手持設(shè)備上。最終要達(dá)到的是，為車(chē)載系統(tǒng)做云端應(yīng)用，不依賴手持設(shè)備，也不把所有的應(yīng)用都放在車(chē)載系統(tǒng)上，而是在云端，車(chē)載系統(tǒng)僅僅作為一個(gè)“貓”，手機(jī)作為一個(gè)鏈接到網(wǎng)絡(luò)的管道。“我們?cè)贖MI上并不需要做得特別炫，要簡(jiǎn)化車(chē)載系統(tǒng)的操作，開(kāi)車(chē)才是最重要的。”經(jīng)明分析。
在開(kāi)車(chē)場(chǎng)景下，目前最好的人機(jī)互動(dòng)應(yīng)該是讓手不離方向盤(pán)的語(yǔ)音識(shí)別。但是在中文語(yǔ)音識(shí)別問(wèn)題上，并沒(méi)有得到非常好的解決方案。經(jīng)明認(rèn)為，就目前的中文語(yǔ)音識(shí)別水平在應(yīng)用上可以做得很好，首先要選擇哪一類(lèi)型的詞語(yǔ)需要用云存儲(chǔ)語(yǔ)音，哪一部分詞語(yǔ)用本地語(yǔ)音。比如我們要導(dǎo)航去北京大學(xué)，而普遍上人們都稱(chēng)呼其為“北大”，因此這樣的數(shù)據(jù)如果是在云存儲(chǔ)語(yǔ)音上，雖然搜索的時(shí)間會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)一些，但是通過(guò)一些大數(shù)據(jù)的算法可以得到一個(gè)比較準(zhǔn)確的答案，而固定的路名則可以本地存儲(chǔ)，速度又快。
變化的局限性
我們可以看到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不得不追隨消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)化生活的腳步，認(rèn)可汽車(chē)互聯(lián)這件事情，同時(shí)進(jìn)一步認(rèn)可汽車(chē)和手持設(shè)備的融合，但這依然有局限性，那就是汽車(chē)公司很難真正開(kāi)放平臺(tái)，此外大象和大象之間注定不能融合。
在iPad mini上市后，歐美和國(guó)內(nèi)都有不少達(dá)人在網(wǎng)上演示了如何將iPad mini嵌入到汽車(chē)，作為車(chē)載系統(tǒng)。這一方面顯示，這件事情是可行的，而另外一方面也凸顯了人們已經(jīng)對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的極度不滿。
“事實(shí)上確實(shí)有企業(yè)找到我們做把iPad嵌入到汽車(chē)?yán)锏捻?xiàng)目，但是這里的問(wèn)題相對(duì)復(fù)雜。事實(shí)上汽車(chē)的生命周期是10年，而消費(fèi)電子類(lèi)產(chǎn)品的生命周期要短得多，就目前為止沒(méi)有一塊純電容屏是能夠達(dá)到車(chē)載級(jí)別的。”經(jīng)明分析這里存在的問(wèn)題，車(chē)載級(jí)別的電容屏要足夠大，而且要在暴曬極高和極低溫度的情況下都要確保不會(huì)死機(jī)，并且生命周期是10年。10年的過(guò)程中，硬件內(nèi)存無(wú)法升級(jí)，所以真正能夠承載的軟件和速度會(huì)越來(lái)越受到限制。此外這樣的屏幕無(wú)法配置在所有級(jí)別的車(chē)上，如果一款屏幕的出貨量就幾百萬(wàn)臺(tái)，對(duì)屏幕生產(chǎn)商沒(méi)有足夠的吸引力。
也有汽車(chē)公司和蘋(píng)果公司談合作，但是習(xí)慣別人仰仗著他們鼻息生存的汽車(chē)公司和蘋(píng)果公司天然是無(wú)法融合的，因?yàn)殡p方都希望牢牢把握住話語(yǔ)權(quán)。事實(shí)上汽車(chē)的量級(jí)對(duì)于蘋(píng)果而言也不是他們目前想要真心開(kāi)拓的市場(chǎng)范疇。
而大陸汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)鏈中汽車(chē)互聯(lián)終端方案和硬件的供應(yīng)商，他們的改變是非常有局限性的，首先他們不會(huì)是革命者，他們有既得利益，并且需要服務(wù)汽車(chē)公司得以生存。
“我們一直夾在弄潮兒和安全汽車(chē)電子件之間，跟不上電子快消品的節(jié)奏，但是又在努力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的變化。我們也一直有困惑。”經(jīng)明表示。經(jīng)明很明顯的表現(xiàn)出一個(gè)人置身于這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)的割裂感。一方面他能夠看清方向和做法，另一方面卻不得不去適應(yīng)和附和一個(gè)產(chǎn)業(yè)一個(gè)系統(tǒng)的節(jié)奏。
經(jīng)明畢業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)并獲電子工程榮譽(yù)學(xué)士學(xué)位，其后就讀于美國(guó)萊斯大學(xué)，主攻應(yīng)用生物工程，并獲得電子計(jì)算機(jī)碩士學(xué)位。雖然他在幾年前就看到汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)，并比傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的人有更加敏銳的判斷，但是在一個(gè)體統(tǒng)里，一個(gè)人幾乎不可能改變一個(gè)行業(yè)。
現(xiàn)在看來(lái)，不管汽車(chē)公司是在真正擁抱科技，或者只是短期內(nèi)用科技裝飾品牌和產(chǎn)品，這些汽車(chē)行業(yè)內(nèi)生的創(chuàng)新和變化，根本成不了潮流引導(dǎo)者。發(fā)生在國(guó)際汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸汽車(chē)的故事就是最好的例證。
在汽車(chē)廠商手中，汽車(chē)永遠(yuǎn)成不了移動(dòng)終端，他們更多把科技當(dāng)成營(yíng)銷(xiāo)的噱頭，而不是推動(dòng)行業(yè)基因重組的動(dòng)力。或許，真正的變革力量，來(lái)自汽車(chē)行業(yè)外部。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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