“十一五”期間工業(yè)增加值升至副省級城市第五位
大連“百億企業(yè)”探秘
大連市區(qū)與金州新區(qū)之間的黃海海濱，有一個默默無聞的小小半島，名叫棉花島。但是，它很可能會隨著一艘特殊的大船下水而揚名。
正在棉花島30萬噸船塢建造的“大連開拓者號”，是一艘全自動化的超深水鉆井船，造價超過5億美元。它是2010年國內海洋工程企業(yè)接到的單項建造金額最高的“大單”，據(jù)說其技術含量超過目前世界上全部已有的同類鉆井船。
負責制造這艘大船的，是5年前才將總部從江蘇南通遷至大連的中遠船務工程集團有限公司（下稱中遠船務）。2010年，它成為大連“十一五”期間12家產(chǎn)值超百億工業(yè)企業(yè)之一。
中遠船務“戰(zhàn)海工”
中遠船務是內地最大航運企業(yè)中國遠洋(601919,股吧)運輸集團旗下子公司，擁有大連、南通、舟山和廣東四大修造船基地，號稱“修船航母”。
中遠船務集團辦公室副主任朱雪峰，老家在南通，他是5年前隨公司總部北上大連的企業(yè)骨干之一。
朱雪峰說，2004年前后，中遠船務曾有意將總部從南通遷到上海，但一來身為央企，要響應國家振興東北老工業(yè)基地的號召，二來大連市政府很有誠意，給出了非常優(yōu)惠的政策，最終讓他們改變了初衷。
想不到落戶大連這5年，成了中遠船務業(yè)務大發(fā)展的5年：2010年，該公司銷售收入189億元，比2004年增長6.35倍，實現(xiàn)利潤14億元，比2004年增長1.8倍。
有意思的是，中遠船務近幾年的爆發(fā)式增長，很大程度上是全球金融危機中“因禍得福”。2009年，受金融危機沖擊，國際航運市場急速下挫，造船業(yè)每月新船訂單萎縮至不足100萬載重噸，創(chuàng)10年來最低，很多大型造船企業(yè)因船東推遲收船甚至退船而面臨資金周轉困境。剛剛從修船到改裝，再轉攻造船的中遠船務，反而得到較長時間消化手中的訂單，逐步提高技術能力。
據(jù)世界知名海洋油氣工程咨詢機構DW公司報告稱，未來5年全球海洋油氣工業(yè)將投資1890億美元，在各大洋上建立15000個油氣勘探和開采井，預計海上浮式生產(chǎn)設備市場規(guī)模約1000億美元。
以集團總經(jīng)理王興如為首的中遠船務管理層果斷拍板，從船舶制造直接進軍高端海洋工程市場。2010年，中遠船務海洋工程建造及改裝業(yè)務，占國內市場份額超過58%。
除可以在水深3050米海域進行鉆井作業(yè)、鉆井深度達12000米、儲油量達100萬桶的“大連開拓者號”外，該公司2010年還完成或新接圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺等海洋工程訂單數(shù)份，合同金額近10億美元。
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