最近兩個月來，國際油價大起大落，國內(nèi)成品油的批發(fā)價、零售價也是忽上忽下。4月份剛剛上調(diào)了成品油零售價，5月、6月又一連兩次下調(diào)了價格。這讓不少“囤油客”賠得厲害，這些經(jīng)銷商大多追漲不追跌，油價一跌，囤在手里的油就出不去，于是批發(fā)價格一路下滑。
南京一位經(jīng)銷商說，短短兩個月，自己已經(jīng)虧了200多萬元，平均每個月一輛保時捷。如今，眼看油價仍然沒有起色，這位經(jīng)銷商心急如焚。
油價 5天累計(jì)下跌近9%
今年以來，由于國際經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)，國際油價走勢也忽高忽低。
今年4月中旬，國際原油價格在120美元/桶持穩(wěn)。4月底，國內(nèi)調(diào)價窗口開啟，國內(nèi)成品油零售價出現(xiàn)上漲，汽油價格漲到了8字頭。不過，剛剛過5月，紐約商品交易所原油期貨連跌5天，累計(jì)下跌近9%，跌破100美元/桶。
此次下跌的主要原因是美國近期經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)欠佳、與伊朗沖突緩解，而法國與希臘周日的選舉給油價帶來額外的向下壓力。受此影響，5月10日，國內(nèi)成品油價格出現(xiàn)今年首次下調(diào)，汽、柴油價格下調(diào)330元/噸和310元/噸，折合汽油價格下調(diào)0.24元/升，柴油價格下調(diào)0.26元/升。此后，國際原油價格仍然不斷下探。本月9日，國內(nèi)成品油價格繼續(xù)下調(diào)。
金銀島的分析人士預(yù)測，若國際油價保持目前走勢，6月下旬三地原油價格變化率就將再度破-4%，到7月11日左右國內(nèi)成品油價格下調(diào)窗口可能再度開啟。不過，目前來看，油價并未企穩(wěn)，向上和向下都有可能。
據(jù)金銀島數(shù)據(jù)顯示，6月12日三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當(dāng)日均價每桶98.715美元，三地原油變化率下跌1.72%。中宇資訊的數(shù)據(jù)也顯示三地原油變化率下跌1.12%。
昔日 一年囤油賺上百萬
“我從2008年到現(xiàn)在，基本上沒怎么虧過，今年感覺特別難做。”徐先生表示，自己剛剛成立公司的時候資金量也不大，但當(dāng)時市場好，自己一年賺上百萬都不成問題。
卓創(chuàng)咨詢的分析師陳晴告訴記者，2008年，國際原油市場逐漸復(fù)蘇，一直延續(xù)到2009年，國際油價出現(xiàn)了強(qiáng)力的反彈。“這段時間，這些經(jīng)銷商的利潤非常可觀。”經(jīng)銷商通過地方煉油廠或者中石油和中石化的銷售公司拿貨。以較低的批發(fā)價拿到油品，然后進(jìn)庫，等到批發(fā)價上漲之后再進(jìn)行銷售。
除油價變化帶來的利潤外，跨區(qū)套利也是經(jīng)銷商的利潤來源。徐先生就將江蘇進(jìn)的貨運(yùn)到武漢等內(nèi)陸地區(qū)銷售，地域之間的差價有時候每噸也能達(dá)到數(shù)百元甚至更高。陳晴表示：“包括江蘇在內(nèi)的沿海地區(qū)，煉油廠較多，價格相對較低，加上運(yùn)輸便利水路發(fā)達(dá)，因此價差和內(nèi)陸地區(qū)比要大一些。”這也是為什么，沿海地區(qū)經(jīng)銷商多于內(nèi)陸地區(qū)。
陳晴表示：“一般來說，油庫的成本非常低，江蘇地區(qū)每個月每噸存儲成本大約是30~50元，如果長租的話更低，最低不到20元就能租到。而如果是通過中石油、中石化的銷售公司進(jìn)貨，完全可以不提貨，免費(fèi)儲存。”所以，儲存成本基本上可以忽略不計(jì)。另外一部分成本就是運(yùn)輸，陳晴透露，如果走陸路，每公里每噸油的運(yùn)輸成本為1~1.5元，如果走水路，那么成本更低。
如今 每月虧一輛保時捷
油價近期大跌，最直接的影響就是國內(nèi)成品油市場批發(fā)價和銷量同步走低。卓創(chuàng)咨詢的分析人士稱，市場很敏感，油商們都是追漲不追跌的，國內(nèi)成品油批發(fā)價持續(xù)下跌，且成交量也不甚理想。
金銀島的監(jiān)測數(shù)據(jù)也顯示，在9日國內(nèi)汽柴油價格分別下調(diào)530元/噸和510元/噸后，近幾日國內(nèi)市場批發(fā)價仍在持續(xù)下跌。卓創(chuàng)咨詢的數(shù)據(jù)稱，昨天，國三汽油江蘇地區(qū)批發(fā)均價又下跌了50元每噸。更關(guān)鍵的是，目前價格已經(jīng)跌了，出貨情況卻仍然不佳。目前江蘇0號柴油主流成交價格在7750-8000元/噸。業(yè)內(nèi)看空情緒加重，汽柴油成交量較調(diào)價后前幾日有所回落。
批發(fā)價的漲跌，直接影響著油品經(jīng)銷商的利潤。南京經(jīng)銷商徐先生（化名）從業(yè)已經(jīng)十年，2008年開始，自己成立了公司做油品的銷售，“囤油”是公司非常重要的一項(xiàng)工作，也是能否賺到利潤的關(guān)鍵。“囤得好，利潤可觀，囤得不好，必須割肉，血本無歸。”徐先生最近焦頭爛額，因?yàn)閮蓚�月來，市場大起大落使得他虧了不少。他告訴記者，“兩個月虧了200多萬元，大半年的利潤都沒有了，平均下來，一個月一輛保時捷呀！”
門檻 沒2000萬別倒油
雖然利潤高，但徐先生表示這個行業(yè)風(fēng)險大，對資金要求高。
徐先生每次進(jìn)貨的量都在3000~5000噸左右，如果按照目前7700元/噸的批發(fā)價計(jì)算，占用資金也在2000萬元以上。而對這些經(jīng)銷商而言，融資是非常難的，基本上都靠自有資金。陳晴也表示，這類經(jīng)銷商進(jìn)貨一般都在百噸以上，太少利潤就受影響。這么一來，對資金的要求非常高。
根據(jù)中石化方面的要求，陳晴透露，主營單位對經(jīng)銷商客戶的資金要求非常高，如果要成為中石化的客戶，不僅要各種資質(zhì)齊全，還要出示銀行方面的證明。“一旦雙方發(fā)生交易，主營單位會要求經(jīng)銷商通過轉(zhuǎn)賬或者匯款的方式打款，不接受現(xiàn)金，也不接受刷卡。”
另一方面，徐先生向記者表示，其實(shí)他們作為中間環(huán)節(jié)并不是把所有的貨都給加油站這類零售市場，“更多的油其實(shí)還是在大家手上倒來倒去，所以雖然零售市場的需求量沒什么變化，我們還是受國際市場的影響很大。”徐先生表示，最近國際原油價格仍無起色，這樣一來，批發(fā)市場也不會活躍，手上還有一些貨沒有買家，“壓力非常大。”
行規(guī) 追漲殺跌決不抄底
像徐先生這樣通過囤油、倒油賺取差價的經(jīng)銷商其實(shí)不少。徐先生透露，他們一般從地方煉油廠拿成品油或者是石腦油這類半成品，然后囤放在油庫，等到價高時再拋售，賺取差價。
“我們這個行業(yè)特點(diǎn)非常明顯，追漲不跟跌，跌的時候，就算跌得再猛，沒有向上的跡象，誰也不會抄底。”徐先生說，之所以出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)橛秃凸善薄⒎慨a(chǎn)不同，囤在手上時間長了容易揮發(fā)，甚至變質(zhì)，質(zhì)量會變差，因此時間一長，即便是跌，也必須出貨。
正是因此，徐先生眼看著批發(fā)價越跌越低，也只能忍痛割肉。他告訴記者：“判斷力很重要，今年4月，批發(fā)價一直漲，零售價也要漲，我趕緊囤了些貨，3000~5000噸的樣子。”徐先生當(dāng)時以8700元/噸的價格進(jìn)了一批0號柴油，目前的價格只有7700元/噸左右；同時，還在9200元/噸的位置進(jìn)了一些石腦油，現(xiàn)在的價格還不到8000元/噸。每噸虧損都在1000多元。
徐先生苦笑著表示：“誰能想到，這次價格跌得這么快，也怪自己大意了，沒盯緊。”就這樣，除去陸續(xù)出掉的貨，目前徐先生手上還有幾百噸油沒去處。“虧了200多萬元，但虧了得賣。”
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