據(jù)新華社7月26日報道，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡旅客賠償金標(biāo)準(zhǔn)確定為50萬元。
不過，這50萬賠償中，有部分是乘客自己“被動”購買的保險賠償——火車票價2%是“人身意外傷害強(qiáng)制保險費”。
據(jù)鐵道部歷年年報，本報記者統(tǒng)計顯示，從1999年到2010年，鐵道部共收取“人身意外傷害強(qiáng)制保險費”高達(dá)168.75億元，從1951年開始收取的費用更是難以計算。
從1951年開始實施的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例》就做出了相關(guān)規(guī)定，一直沿用至今。
兩相比較，鐵道部的保費賠償總金額可謂九牛一毛，且單筆每次保險理賠標(biāo)準(zhǔn)僅為“2萬元”，不僅如此，據(jù)本報多方核實，火車保費收入被劃入鐵道部“運輸收入”，并沒有委托第三方保險公司經(jīng)營。
過去12年收取保費168.75億
當(dāng)乘客們乘坐D301次從北京向福州進(jìn)發(fā)時，他們或許沒有想到，690元的全價票中，有13.8元是“人身意外傷害強(qiáng)制保險費”。
就是這13.8元為受傷甚至不幸去世的乘客們提供了部分保險。然而，通過龐大而繁忙的鐵路客運體系，鐵道部歷年來到底收了多少“人身意外傷害強(qiáng)制保險費”，卻一直很難說清。
本報記者查詢歷史資料發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)火車票強(qiáng)制保險最早見于1951年政務(wù)院財政經(jīng)濟(jì)委員會頒布，規(guī)定“旅客之保險費，包含于票價內(nèi)，一律按基本票價2%收取。這就意味著，從1952年開始，鐵道部就開始收取相關(guān)保險費用，到2011年，收費長達(dá)60年。
記者通過鐵道部門相關(guān)人士查詢1998年前的相關(guān)數(shù)據(jù)，但只查到運輸旅客數(shù)量，具體客運收入無法獲知，因此也無法獲得相關(guān)保險費用。
但1998年之后的數(shù)據(jù)，也即近十多年的“人身意外傷害強(qiáng)制保險費”卻可以通過估算，呈現(xiàn)在我們面前。
根據(jù)鐵道部歷年財務(wù)報表顯示，2006年-2010年的客運收入分別為728億元、823.93億元、929.96億元、1090.47億元、1344.91億元。
按強(qiáng)制保險2%的比率來算，鐵道部在2006年-2010年這5年的強(qiáng)制保險費收入分別為14.56億元、16.4786億元、18.5992億元，21.81億元、26.90億元，五年總計約98.3478億元。
而根據(jù)鐵道部門相關(guān)人士提供的年報內(nèi)容顯示，從2001-2005年，火車客運收入共2665億多元，按照2%的比例，收取的保險費約為53億元。
這就意味著從2001年到2010年，鐵路客運保費收入高達(dá)151.3478億元。
記者進(jìn)一步調(diào)查得知，2000年鐵道部客運收入為461.5億元，1999年鐵道部客運收入為408.76億元，這意味著這兩年鐵道部“人身意外傷害強(qiáng)制保險費”收入為17.4052億元。
這表明從1999年到2010年，鐵道部共收入“人身意外傷害強(qiáng)制保險費”高達(dá)168.75億元。
想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
